Wat is de status van uw motor? Heeft u daar een gevoel of een beeld bij? En draait uw keerkoppeling naar behoren? Vragen waar u misschien mee zit als u langs een van deze genoemde machines komt. Hier is eenvoudig en duidelijk inzicht in te krijgen door middel van olie analyse.

Bij veldtesten wordt ook altijd gebruik gemaakt van olie analyses. De gestelde hypothese, bijvoorbeeld bij een hypothese waarbij standtijd van 1.000 naar 3.000 uur kan, moet namelijk wel bevestigd worden. Oliemonster is dan een beproefde manier.

Ingezonden olie data

Bij een analyse begint het uiteraard met de olie die ingezonden wordt. In het lab wordt de olie vergeleken met de originele olie. Dus de ingezonden (gebruikte) olie, wordt vergeleken met originele (nieuwe) olie. Op die manier wordt bijvoorbeeld gekeken of de viscositeit nog tussen de grenswaarden ligt. Hoe completer de data bij het inzenden van de olie, hoe beter het lab kan bepalen wat het verschil is met originele olie. En dus ook of die afwijking niet te groot geworden is. Als de ingezonden olie teveel afwijkt van de originele olie, wordt de ingezonden olie afgekeurd.

Olie(kwaliteit) bij olie analyse

Tijdens de analyse wordt om te beginnen gekeken naar de kwaliteit van de olie. Dit is in te delen in een aantal onderdelen als de olie zelf, de slijtage deeltjes (die meer zeggen over de machine), de vervuiling en de additieven. In principe bij elke type olie wordt gekeken naar viscositeit (SAE of ISO VG). Bij hydraulische olie wordt bijvoorbeeld gekeken naar het aantal deeltjes in de olie (NAS-klasse). Waterpercentage wordt bepaald. Bij motorolie wordt gekeken naar TBN en TAN waarden. En ook Oxidatie is een wezenlijk onderdeel tijdens de analyse.

Status van de machine

Met een oliemonster kun je ook de staat van de machine bekijken. Dit kan aan de hand van slijtagedeeltjes. Als het aantal slijtagedeeltjes oploopt weet je dat er iets in de machine aan het slijten in. Vaak kan aan de hand van het type deeltje gezien worden welk onderdeel aan het slijten is. IJzer kan bijvoorbeeld in veel onderdelen van een motor zitten. Lood daarin tegen komt altijd alleen uit lagers van motoren. Is er koper gedetecteerd in de olie dan kan dit weer meerdere oorzaken hebben als bij een motor bijvoorbeeld de oliekoeler of de oliepomp, naast nog wat andere opties.

Vervuiling

Vervuiling is vaak in een aantal vormen mogelijk. De eerste is wel zand. Bij schepen komt dat misschien minder voor, maar met een duur woord wordt dit Silicon genoemd. Dit is een normale vervuiling.

Daarnaast kan er ook een bepaalde hoeveel koelvloeistof gemeten worden in bijvoorbeeld motorolie. Dit wordt herkend aan Potassium en Sodium. Eenvoudige checks om te bepalen of er koelvloeistof vermenging is of niet.